発売日：2024年3月川崎大師の近傍に1914年から工場を構えていた味の素株式会社では国鉄川崎駅まで製品や原料をトラックで輸送していましたが、効率的な輸送を目指して専用線の建設に着手、浜川崎駅から市電や京急線の線路を経由する8kmの専用線が1947年に完成しました。
1952年からは画期的なタンク輸送方式の開始に伴い「タム5000」が投入されました。
これは往路、復路とも荷扱いを行う現代の低環境負荷貨物輸送の前身と言えるもので、当時の製法に使用していた副原料(薬液)を輸送してきたタンク車内部を洗浄、製品のアミノ酸液(味液)出荷にも使用するものでした。味液の配送も効率化が図られ、最盛期には北は旭川から南は長崎まで、日本全国50カ所近くの配送中継基地にタンク車が連日きめ細かに輸送を行い、短距離配送のトラックと組み合わせて広大なネットワークが構築されました。
1960年以降は現在と同様の発酵による製法にシフトしたことから副原料の輸送は終了しましたが、味液の出荷は日本の高度経済成長に伴い増加を続け、最盛期の1960年代には総勢222両の「タム5000」を擁して1日あたり平均して60両から80両分の積荷が合計3往復の列車で運転されていた記録が残されています。
1964年には塩浜操車場(現：川崎貨物駅)が開業し、市電経由のルートが改められました。
貨車ファンの間では「味の素のタム」を略した「味タム」とも呼ばれた「タム5000」の短い車体の愛嬌ある姿は川崎臨港地区の風物詩として、また全国津々浦々で「Sに三を組み合わせたマーク」とともに幅広く親しまれました。
その後の鉄道貨物の斜陽化や高速道路網の発達に伴って鉄道輸送は徐々にトラック輸送にシフトし、1990年代に入って以降もなお80両あまりの「味タム」が全国5カ所に減ってしまった鉄道用配送先へ輸送を継続していましたが、1997年に45年に亘る「味タム」輸送の歴史に終止符が打たれました。
一部の製品輸送はタンクコンテナ利用で継続されたほか、2002年以降は環境負荷やトラック輸送の経費を勘案した結果ISOタンクコンテナを利用した鉄道輸送が新たに開始されるなど、「味タム」の築いた物流ネットワークは現在も新時代の鉄道貨物とのコンビネーションで全国の食卓を繋ぎ続けています。内容物
黒色成型プラ製(未塗装)タンク体、手摺、ドーム上部品、台枠、カプラー部品
ウエイト板、金属車輪、組立用ビス各種
水転写式デカール(白文字)概要
マイクロエースのNゲージ新シリーズ「MAsクラフト」第二弾！工作派には嬉しい廉価版製品
多くのご要望にお応えし、二軸タンク貨車の代表格「味タム」がキット形式でも登場！
A3074(2011年6月出荷、塗装済完成品)をベースにした未塗装/未組立のキット形式商品
主要部分の組立は簡単かつ確実なネジ止め式(ドーム上部品、デッキ手摺など一部箇所は接着式)
標記類は水転写式デカール(白色)が付属、車番以外の各種標記も選択式でバリエーション豊かに収録・社名表示(毛筆体調、隅丸ゴシック調、角ゴシック調)
・常備駅(浜川崎駅、塩浜操駅、川崎貨物駅)
・諸元標記(瓲/t、立方米/m3の違いのほか、複数の重量標記を収録)
・検査周期(A、C2、B1）
・専用種別(塩酸・味液及びエスサン原液専用、塩酸及び味液専用、塩酸及びアミノ酸専用、アミノ酸専用)
・化成品分類番号「侵82」
・「車籍　日本国有鉄道」標記を収録3種類の社名標記をデカールに収録　その他さまざまな作り分けが楽しめます！味の素株式会社商品化許諾済